SpaceX秘密打捞“上古神兽”星舰四飞助推器B11

  1.

  星舰五飞都湿彩排了,但审批至少还要拖到11月底。昨天,百无聊赖的埃隆发帖炫耀了SpaceX刚刚在墨西哥湾打捞上来的四飞助推器B11残骸。

  对于争分夺秒,进展以小时计的航天卷王SpaceX而言,这一枚6月6日发射的助推器,已经可以算是“上古神兽”了。

  埃隆说:“宛如一个早已消亡的未来风格的文明遗迹”。

  6月6日,发射阶段全力助推的B11,33台发动机外圈有一台未点亮

  2.

  X上好事者,以P图致敬埃隆的炫耀贴。

  Christopher Fryant说:有点像海怪克拉肯(kraken)

  Automation说:星舰超重助推器变形金刚

  ThatOneGuy55说:未来水世界2

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  这是SpaceX公司一次完全秘密低调的打捞行动。但机缘巧合,一个名为“The Interstellar Gateway”的独立摄影团队追踪了B11的打捞船,并获取了一些现场的一手信息。第四段为他们记录并于北京时间23日清晨发布的完整图文。

  4.

  我们知道,尽管存在许多复杂情况和可能的利益冲突,人们对打捞情况仍翘首以盼。下面是完整的故事。

  9月17日,我们注意到一艘名为“HOS Ridgewind”的船只在助推器溅落地点附近出海。根据这艘船以前在海岸附近作业的情况,我们开始调查它到底在做什么。

  我们的结论是,Ridgewind号很可能是在打捞或回收B11助推器的一部分。我们知道,B11在6月6日溅落后发生了灾难性的解体。因此,飞行器在水下可能有数以万计的碎片,在那个位置(我们用仪器现场测量了),水深接近55米。

  众多证据使我们相信,HOS Ridgewind与打捞工作直接相关。最终我们的判断是正确的。同样,Ridgewind号的姊妹船“HOS Briarwood”号也曾在多年前猎鹰9号溅落失败后协助过打捞工作。

  在简单调查了几个领英的页面后,我们发现,这些船只的运营公司——霍恩贝克海洋工程公司(Hornbeck Offshore)的,曾有员工直接从霍恩贝克公司转入SpaceX的海上救援队。有了这一点,再加上@mcrs987在之前的帖子中概述的其他因素,我们非常有信心,HOS Ridgewind上可能会有一些有趣的东西。

  因此,我们团队的几个成员开玩笑说,“如果我们出发去看看他们到底在做什么,是不是很有趣?”

  于是我们就这么做了。

  18日,在我们离开伊莎贝尔港前的短短半小时内,一切都安排妥当了。就在这时,我们开始发布有关此次活动的消息,这无意中在一些社区产生了一些重大的分歧,因为人们想当然的就做出了判断。双方本可以更好地处理这一事件,我们今后会吸取这一教训。我们必须明确指出,我们并没有引战、炒作或其他任何的意图。一个意外的情况(将在本声明的后续部分讨论)导致我们无法在模糊地提及我们的计划之后提供进一步的更新。

  之所以现在就出发,而不是等待船只回港,原因很简单。他们可能会在夜幕降临时返回。这对查看甲板上可能存在的东西并不理想。此外,如果他们正在积极地将零部件从水中捞出,在零部件被放置在篷布或其他保护措施下之前,我们就可以观察到。

  从伊莎贝尔港到Ridgewind号,单程大约需要2小时20分钟。当时还在陆地上的其他队员并不知道,有趣的事情就是从这里开始的。

  进入HOS Ridgewind号附近后,一架无人机立即靠近了我们的船只,并广播告诉我们不要再接近半径1英里(1.6公里)的禁区(Ridgewind号悬挂了潜水旗)。值得注意的是,潜水许可的国际准则是91米禁区,这比广播中的1英里禁区要小得多。这是有情况发生的第一个重要信号。

  那架无人机轻易就让我们接受了提出的要求。一艘勘测船需要一架安全无人机干什么?我们(显然)满足了他们的要求。有趣的是,即使在此后我们咨询了美国海岸警卫队(USCG),他们也不知道发生了这次打捞行动。

  我们在距离船只1英里的地方停了下来,我们的摄影师@lifeatstagezero开始拍照。正如你在所附的几张照片中看到的,船尾的起重机已在船只右舷上方展开。潜水缆线以及用于遥控潜水器(ROV)的数据/动力缆线已经展开。两个蓝色的遥控潜水器笼子显然是空的。Ridgewind号载有两台Triton XLS级遥控潜水器。

  最重要的是,船尾甲板上有一块蓝色篷布,篷布覆盖着的似乎是大块残骸。这些残骸也许每个人都有自己的判断,但我们认为有一段导流管从篷布的左侧伸出来。更不确定的是,在靠近中间的一侧可能也有一个猛禽发动机?(篷布下一个有点圆锥形的物体)

  在大吊车的左舷还有两个白色的大袋子,我们认为这是一些较小的杂物。

  我们最喜欢的细节之一是可以清楚地看到一名工作人员穿着“OCCUPY MARS”(占领火星)的T恤。如果你还怀疑这次行动与SpaceX公司无关,那么这一点以及接下来的部分应该可以消除你的疑虑。

  我们相信,我们偶然撞见了他们第一天的打捞和回收行动。在前一天的“哨兵-2号”图像(尽管分辨率较低)中,后甲板看起来干干净净的,吊车仍然停放在甲板上。最重要的是,没有蓝色篷布,当时后甲板上什么也没有。在“哨兵-1号”的成像中,在我们小小探险的前一晚,可以看到船尾的起重机在右舷上方展开。可以合理地推测,他们是在夜幕的掩护下才进行打捞的。

  在这次邂逅并拍摄了大量照片之后,我们开始返回陆地。

  返回后,我们陆地上的其他团队成员了解了在那里发生的事情。出于对拍摄的材料和最初第一次遭遇的极端谨慎,我们决定采取一些预防措施,以防止我们可能陷入的困境,并保护Ridgewind号上船员的安全。我们不希望自己造成又一次DM-2溅落的状况。

  20年8月,SpaceX公司DM-2号载人龙飞船在墨西哥湾溅落后,回收行动因为无关人员的闯入而收到干扰

  我们还联系了SpaceX的一些代表,希望他们能进一步说明情况。19日,我们收到了回复。他们为我们确定下一步措施提供了很大的帮助。他们向我们确认,他们知道我们在Ridgewind号附近(同时,也明确证实了这次行动是由SpaceX承包和运营的)。主要的指导原则是,在Ridgewind号返回港口之前,出于对机上人员的安全考虑,不能发布媒体消息。因此,截至本文发布时,Ridgewind号已顺利抵达墨西哥阿尔塔米拉港。

  在经历了这次磨难之后,19日晚些时候,我们开始使用Pleadies Neo星座的成像卫星对这一地区进行监测。遗憾的是,截至22日发稿时,我们还没有收到任何一张没有被云层遮挡的图像,这些图像都无法使用。我们还开始起草可能对捕捞船进行第二次探访的计划。然而,22日清晨,Ridgewind号开始返航。我们不得不放弃二次探访计划。

  目前,Ridgewind号将于当地时间明天上午10点左右抵达阿尔塔米拉港。在经过预计一天左右的卸货期,卸下之前它在阿尔塔米拉港装载的设备后,Ridgewind号将最终返回布朗斯维尔。

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