“全球首艘”“世界最大”“突破技术垄断”……如果你是一名船舶“粉丝”，那么第二届中国海洋装备博览会(简称“海装展”)不可错过——一批高技术、高难度、高附加值的中国造船业明星船型亮相。

“雪龙2”号模型首次亮相海装展。

　　世界最大!

　　这艘运输船“载满”自豪

　　“建造17.4万立方米双燃料低速机推进LNG船时，我们是国际先进;打造21.7万立方米级别的船型时，达到了国际领先水平。”15日在沪东中华造船(集团)有限公司展位，工作人员自豪地说。

　　21.7万立方米双燃料低速机推进LNG船，是目前世界最大的LNG运输船。它总长344米，型宽53.6米，具有性能卓越、安全可靠、操控灵便等特点，可通达全球各大洲70多个岸站，覆盖各大主流航线。

　　工作人员告诉记者，中国在该船型上所展现的出色水平，赢得了卡塔尔船东的肯定，在和国际同行的竞争中，未让24艘21.7万立方米双燃料低速机推进LNG船的大订单旁落，彰显了中国造船工业的实力。

观众在了解马尾造船建造的首艘7500车位双燃料汽车滚装船。

　　首次亮相!

　　“雪龙2”号模型吸睛

　　江南造船厂的展位上，记者看到了极地科考明星“雪龙2”号模型。

　　工作人员介绍，这是“雪龙2”号模型首次亮相海装展。虽然是首次亮相，但早已被眼尖的观众认出，争相和它合影。

　　“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的基地破冰船，能轻松破除1.5米高冰层、0.2米厚的雪，具备双向首尾破冰能力，是全球首艘获得“智能船体”“智能机舱”船级符号的基地破冰船，是当之无愧的国之重器。

　　记者了解到，“雪龙2”号于2019年交付使用，从根本上突破了长期以来制约我国极地考察综合能力的瓶颈，它与“雪龙”号配合，使我国极地科考进入“双龙探极”时代。

27.1万立方米双燃料低速机推进LNG船模型吸引观众目光。

　　全球首艘!

　　会“捕碳”的明星船舶

　　“即将交付给挪威的船东!”15日，在大连船舶重工的展位，看着眼前7500立方米液态二氧化碳运输船的模型，工作人员开心地告诉记者这一好消息。

　　上述船型是全球首艘专业服务于海洋碳捕捉和碳封存产业的大型船舶，正式交付后将用于欧洲地区二氧化碳的捕集和储存，收集的二氧化碳会被运送至挪威西海岸地区的二氧化碳接收端码头，加以处理后注入海底2600米深永久封存，为全球缓解二氧化碳排放问题起到引领和示范作用。

　　记者了解到，上述船型实际船长130米、型宽21.2米，可运输液态二氧化碳7500立方米，由大连船舶重工自主设计完成，拥有完全自主知识产权，是我国高端海工装备的代表，建造水平处于国际造船领域前沿。

博览会吸引许多外国观众参观。记者 原浩 摄

　　松弛感十足!

　　英吉利海峡的“中国造”

　　开车来一场海上旅行!这种松弛感十足的旅行，在船企广船国际为英国船东打造的全球首艘大容量电池混动双头豪华客滚船上就能实现。

　　这艘客滚船目前往来于英吉利海峡，船长230.5米，型宽30.8米，是一艘可载客1500人、车道为3658米的绿色环保型豪华客滚船。

　　指着船的模型，工作人员介绍，该船配置有1160块大容量电池，电池装船容量达到8.8兆瓦时，相当于150辆电动车的电池容量之和。该船的燃油推进模式和电池推进模式可实现一键切换，尤其当船舶进出港和近海航行时，可完全采用电池动力，实现污染物“零排放”。

　　据介绍，大型客滚船采用这种双头设计在国际上属首次。

　　双燃料汽车滚装船!

　　马尾造船收获新人气

　　今年7月，马尾造船股份有限公司建造的首艘7500车位双燃料汽车滚装船“闽江口”轮交付。15日，该船的模型在马尾造船的展位上收获不少观众的关注。

　　据了解，该船实际总长199.9米、型宽38米，续航力12000海里。全船拥有13层车辆甲板7500个标准车位。该船装备精良、科技含量高，使用液化天然气(LNG)作为燃料，在环保性能上达到了国际领先水平。(记者 李锦清 陈木易 林舒颖/文林双伟/摄)